![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image.png\")
<\/figure>\n\n\n\nWir verwenden unser selbst entwickeltes AFSD-System, um systematisch einige Reparaturexperimente durchzuf\u00fchren, um herauszufinden, wie verschiedene Reparaturstrukturdesigns die Reparaturleistung von 7075-Aluminiumlegierungen beeinflussen. Au\u00dferdem zeigt unsere Studie die Mechanismen der Mikrostruktur- und Leistungsentwicklung im Zusammenhang mit stufenf\u00f6rmig strukturierten Reparaturschnittstellen auf.<\/p>\n\n\n\n
Ausr\u00fcstung reparieren:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-1.png\")
<\/figure>\n\n\n\nReparaturprozess:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-2.png\")
<\/figure>\n\n\n\nOptimierung der Reparaturparameter:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDurch Analyse der idealen und tats\u00e4chlichen Materialvolumenschwankungen w\u00e4hrend des Reparaturprozesses wurde eine Koordinationsgleichung zwischen Vorschubgeschwindigkeit (Vf) und Verfahrgeschwindigkeit (Vt) abgeleitet. Bei einer bestimmten Reparaturschichtdicke (Hr) kann ein geeignetes Vf\/Vt-Verh\u00e4ltnis bestimmt werden, um Prozessstabilit\u00e4t und Vollst\u00e4ndigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Grundlage dieses Prinzips wurden verschiedene Kombinationen von Reparaturparametern - einschlie\u00dflich Werkzeugdrehzahl, Vorschubgeschwindigkeit und Verfahrgeschwindigkeit - bewertet.<\/p>\n\n\n\n
Die Ergebnisse zeigten eine nichtlineare Beziehung zwischen Rotationsgeschwindigkeit und W\u00e4rmeentwicklung. Eine Spitzenreparaturtemperatur von ca. 390-410 \u00b0C in Verbindung mit einem moderaten W\u00e4rmeeintrag f\u00fchrte zu einem optimalen plastischen Flie\u00dfen des Materials. Die optimalen AFSD-Parameter wurden wie folgt bestimmt: Rotationsgeschwindigkeit \u03c9 = 440 U\/min, Verfahrgeschwindigkeit Vt = 129,1 mm\/min und Vorschubgeschwindigkeit Vf = 50,9 mm\/min, wodurch das beste Gleichgewicht zwischen W\u00e4rmeentwicklung, Materialfluss und Reparaturqualit\u00e4t gew\u00e4hrleistet wurde.<\/p>\n\n\n\n
Interface Bonding nach der Reparatur unter optimaler AFSD:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-3.png\")
<\/figure>\n\n\n\nBei optimalen Prozessparametern wies die Reparatur eine bessere F\u00fcllqualit\u00e4t, Reparaturtiefe und Haftung auf. Die Oberfl\u00e4che weist eine glatte Morphologie mit besserer Verbundqualit\u00e4t auf. Die metallurgische Verbindung zwischen der Reparatur und dem Basismaterial ist offensichtlich, was auf eine bessere Reparaturqualit\u00e4t hindeutet.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend des AFSD ist die vom Werkzeug und dem Substrat erzeugte Reibungsw\u00e4rme die prim\u00e4re W\u00e4rmequelle, die die Erweichung und F\u00fcllung des Materials beeinflusst. Wenn die Reparaturrille zu tief ist, wird die effektive Materialdurchmischung durch unzureichende W\u00e4rme begrenzt. Beim AFSD-Design von TRUER hingegen vergr\u00f6\u00dfert die abgestufte Schnittstelle die Kontaktfl\u00e4che, f\u00f6rdert die Materialdurchmischung und verbessert die Bindung.<\/p>\n\n\n\n
Mikrostrukturelle Entwicklung w\u00e4hrend der Reparatur von 7075:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie reparierten Bereiche wiesen feine gleichachsige K\u00f6rner auf, wobei die Verfeinerung in den gestuften Rillendesigns st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt war. Die durchschnittliche Korngr\u00f6\u00dfe liegt zwischen 3-8 um.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-4.png\")
<\/figure>\n\n\n\nEigenschaftsanalyse nach der Reparatur:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMikroh\u00e4rtemessungen zeigten, dass die reparierten Zonen im Allgemeinen eine geringere H\u00e4rte aufwiesen als das Grundmaterial. Die Bereiche mit niedriger H\u00e4rte entsprachen genau der Querschnittsform der Reparaturstruktur mit einer ausgepr\u00e4gten erweichten Zone und einer \u00dcbergangsschicht an der Grenzfl\u00e4che. Transmissionselektronenmikroskopische (TEM) Bilder best\u00e4tigten die verringerte MgZn\u2082-Phasendichte in den reparierten Zonen, was mit dem beobachteten H\u00e4rteabfall \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die fraktografische Untersuchung von Zugproben zeigte sowohl duktile als auch spr\u00f6de Merkmale, wobei die Koaleszenz von Mikrovoid und kleinen Gr\u00fcbchen typisch f\u00fcr duktiles Versagen war, aber auch flussartige Muster, die auf gemischte Brucharten hinwiesen.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/am-printing.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/image-5.png\")
<\/figure>\n\n\n\nDiese Studie unterstreicht das gro\u00dfe Potenzial und die technische Anwendbarkeit der AFSD-Technologie bei der Reparatur von Al-Zn-Mg-Cu-Legierungen (7075 oder 7050). Weitere Forschungsarbeiten sind erforderlich, um die Steuerung des W\u00e4rmeeintrags, die strukturelle Gestaltung der Schnittstellen und die genaue Abstimmung zwischen den reparierten und den Grundwerkstoffen zu optimieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Surface Repair of 7075 Aluminum Alloy by AFSD TRUER R&D team did some investigations on how the interface step design affects on the repair performance of 7075 aluminum alloys through different repair structure configurations which can provide some insights for the design and optimization of aluminum alloy repair processes. Surface Damage of 7075 aluminum alloy […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2871,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions\/2871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nReparaturprozess:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nOptimierung der Reparaturparameter:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDurch Analyse der idealen und tats\u00e4chlichen Materialvolumenschwankungen w\u00e4hrend des Reparaturprozesses wurde eine Koordinationsgleichung zwischen Vorschubgeschwindigkeit (Vf) und Verfahrgeschwindigkeit (Vt) abgeleitet. Bei einer bestimmten Reparaturschichtdicke (Hr) kann ein geeignetes Vf\/Vt-Verh\u00e4ltnis bestimmt werden, um Prozessstabilit\u00e4t und Vollst\u00e4ndigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Grundlage dieses Prinzips wurden verschiedene Kombinationen von Reparaturparametern - einschlie\u00dflich Werkzeugdrehzahl, Vorschubgeschwindigkeit und Verfahrgeschwindigkeit - bewertet.<\/p>\n\n\n\n
Die Ergebnisse zeigten eine nichtlineare Beziehung zwischen Rotationsgeschwindigkeit und W\u00e4rmeentwicklung. Eine Spitzenreparaturtemperatur von ca. 390-410 \u00b0C in Verbindung mit einem moderaten W\u00e4rmeeintrag f\u00fchrte zu einem optimalen plastischen Flie\u00dfen des Materials. Die optimalen AFSD-Parameter wurden wie folgt bestimmt: Rotationsgeschwindigkeit \u03c9 = 440 U\/min, Verfahrgeschwindigkeit Vt = 129,1 mm\/min und Vorschubgeschwindigkeit Vf = 50,9 mm\/min, wodurch das beste Gleichgewicht zwischen W\u00e4rmeentwicklung, Materialfluss und Reparaturqualit\u00e4t gew\u00e4hrleistet wurde.<\/p>\n\n\n\n
Interface Bonding nach der Reparatur unter optimaler AFSD:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nBei optimalen Prozessparametern wies die Reparatur eine bessere F\u00fcllqualit\u00e4t, Reparaturtiefe und Haftung auf. Die Oberfl\u00e4che weist eine glatte Morphologie mit besserer Verbundqualit\u00e4t auf. Die metallurgische Verbindung zwischen der Reparatur und dem Basismaterial ist offensichtlich, was auf eine bessere Reparaturqualit\u00e4t hindeutet.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend des AFSD ist die vom Werkzeug und dem Substrat erzeugte Reibungsw\u00e4rme die prim\u00e4re W\u00e4rmequelle, die die Erweichung und F\u00fcllung des Materials beeinflusst. Wenn die Reparaturrille zu tief ist, wird die effektive Materialdurchmischung durch unzureichende W\u00e4rme begrenzt. Beim AFSD-Design von TRUER hingegen vergr\u00f6\u00dfert die abgestufte Schnittstelle die Kontaktfl\u00e4che, f\u00f6rdert die Materialdurchmischung und verbessert die Bindung.<\/p>\n\n\n\n
Mikrostrukturelle Entwicklung w\u00e4hrend der Reparatur von 7075:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie reparierten Bereiche wiesen feine gleichachsige K\u00f6rner auf, wobei die Verfeinerung in den gestuften Rillendesigns st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt war. Die durchschnittliche Korngr\u00f6\u00dfe liegt zwischen 3-8 um.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEigenschaftsanalyse nach der Reparatur:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMikroh\u00e4rtemessungen zeigten, dass die reparierten Zonen im Allgemeinen eine geringere H\u00e4rte aufwiesen als das Grundmaterial. Die Bereiche mit niedriger H\u00e4rte entsprachen genau der Querschnittsform der Reparaturstruktur mit einer ausgepr\u00e4gten erweichten Zone und einer \u00dcbergangsschicht an der Grenzfl\u00e4che. Transmissionselektronenmikroskopische (TEM) Bilder best\u00e4tigten die verringerte MgZn\u2082-Phasendichte in den reparierten Zonen, was mit dem beobachteten H\u00e4rteabfall \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die fraktografische Untersuchung von Zugproben zeigte sowohl duktile als auch spr\u00f6de Merkmale, wobei die Koaleszenz von Mikrovoid und kleinen Gr\u00fcbchen typisch f\u00fcr duktiles Versagen war, aber auch flussartige Muster, die auf gemischte Brucharten hinwiesen.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDiese Studie unterstreicht das gro\u00dfe Potenzial und die technische Anwendbarkeit der AFSD-Technologie bei der Reparatur von Al-Zn-Mg-Cu-Legierungen (7075 oder 7050). Weitere Forschungsarbeiten sind erforderlich, um die Steuerung des W\u00e4rmeeintrags, die strukturelle Gestaltung der Schnittstellen und die genaue Abstimmung zwischen den reparierten und den Grundwerkstoffen zu optimieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Surface Repair of 7075 Aluminum Alloy by AFSD TRUER R&D team did some investigations on how the interface step design affects on the repair performance of 7075 aluminum alloys through different repair structure configurations which can provide some insights for the design and optimization of aluminum alloy repair processes. Surface Damage of 7075 aluminum alloy […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2871,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions\/2871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/figure>\n\n\n\nOptimierung der Reparaturparameter:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDurch Analyse der idealen und tats\u00e4chlichen Materialvolumenschwankungen w\u00e4hrend des Reparaturprozesses wurde eine Koordinationsgleichung zwischen Vorschubgeschwindigkeit (Vf) und Verfahrgeschwindigkeit (Vt) abgeleitet. Bei einer bestimmten Reparaturschichtdicke (Hr) kann ein geeignetes Vf\/Vt-Verh\u00e4ltnis bestimmt werden, um Prozessstabilit\u00e4t und Vollst\u00e4ndigkeit zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n
Auf der Grundlage dieses Prinzips wurden verschiedene Kombinationen von Reparaturparametern - einschlie\u00dflich Werkzeugdrehzahl, Vorschubgeschwindigkeit und Verfahrgeschwindigkeit - bewertet.<\/p>\n\n\n\n
Die Ergebnisse zeigten eine nichtlineare Beziehung zwischen Rotationsgeschwindigkeit und W\u00e4rmeentwicklung. Eine Spitzenreparaturtemperatur von ca. 390-410 \u00b0C in Verbindung mit einem moderaten W\u00e4rmeeintrag f\u00fchrte zu einem optimalen plastischen Flie\u00dfen des Materials. Die optimalen AFSD-Parameter wurden wie folgt bestimmt: Rotationsgeschwindigkeit \u03c9 = 440 U\/min, Verfahrgeschwindigkeit Vt = 129,1 mm\/min und Vorschubgeschwindigkeit Vf = 50,9 mm\/min, wodurch das beste Gleichgewicht zwischen W\u00e4rmeentwicklung, Materialfluss und Reparaturqualit\u00e4t gew\u00e4hrleistet wurde.<\/p>\n\n\n\n
Interface Bonding nach der Reparatur unter optimaler AFSD:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nBei optimalen Prozessparametern wies die Reparatur eine bessere F\u00fcllqualit\u00e4t, Reparaturtiefe und Haftung auf. Die Oberfl\u00e4che weist eine glatte Morphologie mit besserer Verbundqualit\u00e4t auf. Die metallurgische Verbindung zwischen der Reparatur und dem Basismaterial ist offensichtlich, was auf eine bessere Reparaturqualit\u00e4t hindeutet.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend des AFSD ist die vom Werkzeug und dem Substrat erzeugte Reibungsw\u00e4rme die prim\u00e4re W\u00e4rmequelle, die die Erweichung und F\u00fcllung des Materials beeinflusst. Wenn die Reparaturrille zu tief ist, wird die effektive Materialdurchmischung durch unzureichende W\u00e4rme begrenzt. Beim AFSD-Design von TRUER hingegen vergr\u00f6\u00dfert die abgestufte Schnittstelle die Kontaktfl\u00e4che, f\u00f6rdert die Materialdurchmischung und verbessert die Bindung.<\/p>\n\n\n\n
Mikrostrukturelle Entwicklung w\u00e4hrend der Reparatur von 7075:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie reparierten Bereiche wiesen feine gleichachsige K\u00f6rner auf, wobei die Verfeinerung in den gestuften Rillendesigns st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt war. Die durchschnittliche Korngr\u00f6\u00dfe liegt zwischen 3-8 um.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEigenschaftsanalyse nach der Reparatur:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMikroh\u00e4rtemessungen zeigten, dass die reparierten Zonen im Allgemeinen eine geringere H\u00e4rte aufwiesen als das Grundmaterial. Die Bereiche mit niedriger H\u00e4rte entsprachen genau der Querschnittsform der Reparaturstruktur mit einer ausgepr\u00e4gten erweichten Zone und einer \u00dcbergangsschicht an der Grenzfl\u00e4che. Transmissionselektronenmikroskopische (TEM) Bilder best\u00e4tigten die verringerte MgZn\u2082-Phasendichte in den reparierten Zonen, was mit dem beobachteten H\u00e4rteabfall \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die fraktografische Untersuchung von Zugproben zeigte sowohl duktile als auch spr\u00f6de Merkmale, wobei die Koaleszenz von Mikrovoid und kleinen Gr\u00fcbchen typisch f\u00fcr duktiles Versagen war, aber auch flussartige Muster, die auf gemischte Brucharten hinwiesen.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDiese Studie unterstreicht das gro\u00dfe Potenzial und die technische Anwendbarkeit der AFSD-Technologie bei der Reparatur von Al-Zn-Mg-Cu-Legierungen (7075 oder 7050). Weitere Forschungsarbeiten sind erforderlich, um die Steuerung des W\u00e4rmeeintrags, die strukturelle Gestaltung der Schnittstellen und die genaue Abstimmung zwischen den reparierten und den Grundwerkstoffen zu optimieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/figure>\n\n\n\nBei optimalen Prozessparametern wies die Reparatur eine bessere F\u00fcllqualit\u00e4t, Reparaturtiefe und Haftung auf. Die Oberfl\u00e4che weist eine glatte Morphologie mit besserer Verbundqualit\u00e4t auf. Die metallurgische Verbindung zwischen der Reparatur und dem Basismaterial ist offensichtlich, was auf eine bessere Reparaturqualit\u00e4t hindeutet.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4hrend des AFSD ist die vom Werkzeug und dem Substrat erzeugte Reibungsw\u00e4rme die prim\u00e4re W\u00e4rmequelle, die die Erweichung und F\u00fcllung des Materials beeinflusst. Wenn die Reparaturrille zu tief ist, wird die effektive Materialdurchmischung durch unzureichende W\u00e4rme begrenzt. Beim AFSD-Design von TRUER hingegen vergr\u00f6\u00dfert die abgestufte Schnittstelle die Kontaktfl\u00e4che, f\u00f6rdert die Materialdurchmischung und verbessert die Bindung.<\/p>\n\n\n\n
Mikrostrukturelle Entwicklung w\u00e4hrend der Reparatur von 7075:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDie reparierten Bereiche wiesen feine gleichachsige K\u00f6rner auf, wobei die Verfeinerung in den gestuften Rillendesigns st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt war. Die durchschnittliche Korngr\u00f6\u00dfe liegt zwischen 3-8 um.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nEigenschaftsanalyse nach der Reparatur:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMikroh\u00e4rtemessungen zeigten, dass die reparierten Zonen im Allgemeinen eine geringere H\u00e4rte aufwiesen als das Grundmaterial. Die Bereiche mit niedriger H\u00e4rte entsprachen genau der Querschnittsform der Reparaturstruktur mit einer ausgepr\u00e4gten erweichten Zone und einer \u00dcbergangsschicht an der Grenzfl\u00e4che. Transmissionselektronenmikroskopische (TEM) Bilder best\u00e4tigten die verringerte MgZn\u2082-Phasendichte in den reparierten Zonen, was mit dem beobachteten H\u00e4rteabfall \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die fraktografische Untersuchung von Zugproben zeigte sowohl duktile als auch spr\u00f6de Merkmale, wobei die Koaleszenz von Mikrovoid und kleinen Gr\u00fcbchen typisch f\u00fcr duktiles Versagen war, aber auch flussartige Muster, die auf gemischte Brucharten hinwiesen.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDiese Studie unterstreicht das gro\u00dfe Potenzial und die technische Anwendbarkeit der AFSD-Technologie bei der Reparatur von Al-Zn-Mg-Cu-Legierungen (7075 oder 7050). Weitere Forschungsarbeiten sind erforderlich, um die Steuerung des W\u00e4rmeeintrags, die strukturelle Gestaltung der Schnittstellen und die genaue Abstimmung zwischen den reparierten und den Grundwerkstoffen zu optimieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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<\/figure>\n\n\n\nEigenschaftsanalyse nach der Reparatur:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nMikroh\u00e4rtemessungen zeigten, dass die reparierten Zonen im Allgemeinen eine geringere H\u00e4rte aufwiesen als das Grundmaterial. Die Bereiche mit niedriger H\u00e4rte entsprachen genau der Querschnittsform der Reparaturstruktur mit einer ausgepr\u00e4gten erweichten Zone und einer \u00dcbergangsschicht an der Grenzfl\u00e4che. Transmissionselektronenmikroskopische (TEM) Bilder best\u00e4tigten die verringerte MgZn\u2082-Phasendichte in den reparierten Zonen, was mit dem beobachteten H\u00e4rteabfall \u00fcbereinstimmt.<\/p>\n\n\n\n
Die fraktografische Untersuchung von Zugproben zeigte sowohl duktile als auch spr\u00f6de Merkmale, wobei die Koaleszenz von Mikrovoid und kleinen Gr\u00fcbchen typisch f\u00fcr duktiles Versagen war, aber auch flussartige Muster, die auf gemischte Brucharten hinwiesen.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\nDiese Studie unterstreicht das gro\u00dfe Potenzial und die technische Anwendbarkeit der AFSD-Technologie bei der Reparatur von Al-Zn-Mg-Cu-Legierungen (7075 oder 7050). Weitere Forschungsarbeiten sind erforderlich, um die Steuerung des W\u00e4rmeeintrags, die strukturelle Gestaltung der Schnittstellen und die genaue Abstimmung zwischen den reparierten und den Grundwerkstoffen zu optimieren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Surface Repair of 7075 Aluminum Alloy by AFSD TRUER R&D team did some investigations on how the interface step design affects on the repair performance of 7075 aluminum alloys through different repair structure configurations which can provide some insights for the design and optimization of aluminum alloy repair processes. Surface Damage of 7075 aluminum alloy […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":2869,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2871,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2864\/revisions\/2871"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/am-printing.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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